LA VOITURE "SOLAIRE" DU FUTUR...!!

La voiture Solaire apparaît parfaitement possible aujourd'hui.

Mais à condition de l'adapter à une nouvelle réalité.

La "voiture solaire de série" du futur pourait se définir ainsi :  

CARACTÉRISTIQUE D'UN NOUVEAUX VÉHICULE UNIVERSEL & ÉCOLOGIQUE

A mi chemin entre la "Deuch" et le Vélo de course...

La 2 CV SOLAIRE telle qu'on peut l'entrevoir... 

Ce que ce véhicule pourrait être...

DIMENSIONS

Dimension réduite 1/3 à 1/2 d'une voiture conventionnelle,

Largeur : 1 m à 1,2 m voire plus (important pour stabilité si tricycle 2 places...)

Longueur : 1,80 m à 2,3 m (il faut essaer d'être en dessous de 2 m)

Hauteur : 1 m à 1,3 m de hauteur

Il faut rester relativement haut pour une bonne visibilité et éviter de respirer au raz du sol...
(car on suppose que c'est probablement plus pollué par les gaz lourds ?!!)

POIDS  

Poids maximun : 10% d'une voiture conventionnelle mais on pourra aller vers des poids moindre.

Poids : 50 Kg dans un premier temps...
Puis, losque le concept sera bien évolué,  20 à 30 Kg (ou 45 Kg maxi, tant que le produit n'est pas parfaitement évolué...) complet en ordre de marche sans pilote.

On peut même entrevoir dans une 50 taine d'années un poids de 20 kg...!!!
Charge utile 120 kg à 150 kg

VITESSE...

La voiture de série solaire futur devrait présenter les caractéristiques suivantes :

Vitesses : 30 - 40 km/h en ville

Vitesses : 50 - 60/65 km/h sur la route

HABITABILITE

Nombre de passager avec le conducteur 1 - 2

Consommation maxi 3 kwh/100 km (vingt fois moins qu'un véhicule classique)

Grande sécurité, (très légère, peu rapide...)

Grande maniabilité,

Un "design" agréable.

AGREMENT D'UTILISATION

...TRÈS AGRÉABLE A UTILISER...

Pour combattre sur un autre registre l'agrêment des "monstre" que sont les 4x4 tubo ABS clim...!

Il faut définir ce qui fait qu'un véhicule est agréable à conduire et utiliser mais sur la base d'un véhicule minimum...

- silence ?

Avoir une musique d'embiance c'est certainement plus agréable qu'un bruit de pétarel...!

- bruit agréable ?

On peut toujour imaginer un générateur de bruit qui fait toute sorte de bruit de moteur...
l'on pourrait ainsi choisir le bruit de sa voiture comme l'on choisi une sonnerie de téléphone portable...
on pourrait choisir le silence aussi...!!

- facilité de conduite ?

Absence de levier de vitesse : frein/accélérateur... commandes définies avec sensation biomètrique...

- couple de rappel dans la direction avec profil à définir...

- direction aidée, assistée ?

Ou bien très légère ou au contraire un peu lourde ?

- possibilités d'un habitable adaptable au pilote ?

- sièges moelleux ?

- balancement des suspensions comme la 2 CV Citroên ?

- éclairage de la cabine de conduite ?

Comme dans un vaisseaux spacial ?

- atmosphère lumineuse ton chaud ?

- atmosphère lumineuse ton froide ?

- ou changeante avec les saisons ?

- tableau de bord "dalle" cristaux liquide rétro éclaires posée contre pare-brise ou sur morceau de vitre.

...Et puis, pour être très agréable à utiliser, il faudrait conserver le "mythique balancement" de la suspension de la 2 CV Citroên...!!

etc.

COUT ET ÉCONOME...

- A l'achat

* solutions simple

- A l'utilisation

* faible puissance, (1 500 Watts Maxi)

* très aérodynamique, (S.CX le plus réduit possible)

* très léger,

 - Entretient

* le plus simple possible, voire sans...!!  

AUTONOMIE...

L'autonomie devra être la plus importante possible... pour démarre le concept (basé sur un cycle d'utilisation quotidien moyen...)

Tendre vers "l'Autonomie Solaire Totale"... !!

C'est à dire avoir un apport énergétique en continu qui soit supérieur à l'énergie consommée.

Pour arriver là, il faut augmenter le rendement global du véhicule. Notamment, le rendement des photopiles, augmenter les capacitès de stokage de l'énergie, limiter la puissance à des valeur offrant le meilleur compromis.

C'est une limite, peut-être inaccessible, et si on y arrivait, là ce serait fabuleux !!

REALISER UN VEHICULE TOTALEMENT GRATUIT EN APPORT ENERGETIQUE...!!!

A AUTONOMIE ILLIMITE...!

VOILA UN TRES BEL OBJECTIF A ATTEINDRE

Certainement plus sympathique que d'augmenter encore la vitesse des véhicules...

Rappelons que le Français moyen parcours : 15 000 Km / 365 j = 41 Km par jour...

Disons 50 km par jour pour avoir un chiffre rond... même si c'est une vue de l'esprit, c'est intèressant pour la réflexion...

Arriver à stoker "50 Km" en "prise directe" avec le Soleil renouvelable pendant les périodes de pause, cela parait possible ! )

( Réflexion perso...

Ce qui est plaisant dans cette vision des choses, c'est cette notion de "véhicule/limite" par rapport à notre technologie actuelle.
Tout laisse penser que ce véhicule "mytique-solaire" et autonome est possible en tant que limite de la technologie.
Il faudra nécessairement que les photopiles évoluent et que les batteries évoluent également.
En fait on a comme le sentiment diffus, qu'il n'en faudrait pas beaucoup de "progrès technique" pour que cela devienne enfin possible...
En réalité, nous en somme probablement loin, c'est peut être une illusion en trompe l'oeil.
Mais cela demeure un objectif toujours à atteindre...)

LES FAIBLE RENDEMENTS

Les 4% de l'énergie solaire totale disponible qui sont exploites à présent par un véhicule solaire peuvent sembler peu de chose.

Mais il faut se rappeler à cet égard que le rendement total de la chaîne des carburants (brut-raffinage-combustion dans le moteur auto) n'est lui que de 4,4%.

Si nous comparons alors les proportions charge utile/poids propre pour les véhicules solaires et conventionnels, le résultat favorise nettement le véhicule solaire.  

Ce que ce véhicule ne doit absolument pas être...

La "voiture solaire de série" du futur ne doit pas atteindre des vitesses élevées ou servir à effectuer de longs trajets.

AUGMENTER LE RENDEMENT PAR DES ARTIFICES...

On peut imaginer pour augmenter l'efficacité du véhicule, de mettre un capteur solaire fixe extérieur au véhicile (ou film souple qui s'enrouler...) qui produirait et stockerait le courant dans une batterie.

Les véhicules étant captifs en fait, on pourrait imaginer ces capteurs situés dans le jardin du propriétaire, FIXES aux emplacements habituels de stationnements...
En outre la charge de la batterie du véhicule pourrait s'effectuer en continu par induction...

A la limite cela peut être envisagé sur la route à de multiples endroits.

Le but de ce calcul est d'utiliser exclusivement de l'énergie propre...

VERS UN VÉHICULE MINIMAL 3 PLACES & UNIVERSEL 

Pour un véhicule écologique nous avons vu que les trois places était la formule la plus avantageuse...

En revanche la disposition des places doit être entièrement revue...

Mais comment ?

Lorsque l'on regarde un véhicule actuel à partir de son poste de conduite on remarque, que l'on occupe en fait, une drôle de position...!

On est assis dans un coin...!!!

Le fait que nous soyons assis dans un coin à gauche crée une sensation quelque peu bizarre... mais, avec l'habitude on ne le remarque même plus.

On a vraiment l'impression d'être assis "dans un coin" et de ce fait on se sent "écrasé" et tout petit...

Ainsi, la sensation naturelle d'espace est pas mal faussée...

De ce fait, avec ce schéma, pour avoir une sensation d'espace il faut vraiment qu'il y ait une largeur importante.

Avec cette configuration, on ne l'aura jamais cette sensation d'espace, puisque l'on est assis dans un coin; un coin restera un coin... 

En revanche, avec un véhicule ayant une place de conduite située bien au centre, la sensation d'espace est bien meilleure et, avec moins d'espace on a la sensation en fait qu'il y en a beaucoup plus...!

Cette perception psychologique des choses et du volume interne est à prendre en considération, et à mettre en avant tout particulièrement pour des petits véhicules.
Avec un espace légèrement plus réduit que celui d'un véhicule habituel, et en positionnant le siège au milieu on peut avoir une très bonne sensation d'espace, tel que le montre le dessin...

Si l'on veut réduire le maître couple et surtout le S x cx, c'est important de faire un habitacle le plus réduit possible.

Par ailleurs, le fait d'être assis au centre crée une symétrie dans le sens de la marche très intéressante pour l'équilibre du véhicule. J'ai toujours aimé les symétries...

 

Donc le véhicule minimal, 3 places & universel se dessine peu à peu tout naturellement...!!

Une place centrale pour le conducteur et deux places arrière. Les deux places arrières auront une accessibilité bien améliorée puisque l'on accède en biais par l'emplacement d'une demie place avant laissée libre...

Pour conduire notions qu'il fait plus de place que pour un passager disons statique...

Petite cellule centrale de 3 places avec roues déportées et empâtement important pour des raisons de stabilité...

Réalisée avec un châssis en structure bois comme le bambou, bien entendu...

Le dessin ci-dessous est bien explicite...

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Vive le VEHICULE SOLAIRE !

Véhicule Propre

Véhicule Totalement Silencieux

Véhicule de Liberté

Véhicule Non Violent

Véhicule de Rêve & de Poésie...

En fait, aucun doute, c'est bien la véritable voiture de l'Avenir... ! 

ESQUISSES...

Esquisses de recherche au crayon, en vue de la réalisation éventuelle d'un tricycle.

Ce tricycle serait réalisé avec un châssis en bois.
Le choix du bois s'impose pour ses qualitès exeptionneles de légéreté et de solodité, mais aussi pour des considérations écologiques.
Le bois est un matériaux renouvelable.
Le bois offre toutes les qualitès requise Pour faire un véhicule de ce type avec moteur électrique...
On peut le concevoir ssans suspension. avec une suspension arrière seule.
Ou alors, avec une double suspension avant et arrière... mais toujours avec chassis en bois...

Dans tous les cas le moteur - ou les moteurs seront à entrainment direct.